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此后的事实证明，万达的海外拓展受阻，电商业务未能做大，文旅项目遭遇“抛售”，第四次转型进程不尽如人意。但文旅项目的商业模式仍然受到公司认可。作为文旅项目的重要产品线，“万达城”具有体量大、业态丰富、运营周期长的特点。王健林认为，虽然每个大型文化旅游项目需要七年、八年有息负债才能往下走，但“肯定可以收回投资的”。

责任编辑：王亚南路透社：因包裹被转运至美国，华为审查与联邦快递合作关系来源：环球时报百家号据路透社网站5月28日报道，中国电信设备制造商华为正在审查与美国快递公司联邦快递的合作关系，因为这家美国公司在没有被授权的情况下，将两个由日本送往华为公司在中国地址的包裹转运至美国，并企图将另外两个由越南送往华为在新加坡及香港分公司的包裹转运至美国。路透社称，华为公司在上周五向路透社提供了相关信息，包括联邦快递物流追踪记录的照片。

责任编辑：张瑶TCL配解直锟，李东生拯救股价祭出大招？来源：环球老虎财经app原创： 郑灼莹李东生一直有一个疑问，为什么TCL集团的股价一直萎靡不振？为了解决这个问题，李东生开始寻求与资本玩家们的合作，减少资本市场直接减持对TCL集团股价的后遗症。“中植系”解直锟则是李东生相中的合作对象。

根据斯柯达的官方数据，2018年全年，斯柯达在全球范围内交付新车1，253，700辆，同比增长4.4%。其中，中国市场依然是斯柯达全球最大的单一市场，2018年全年销量达341，000辆，同比增长4.9%。从销量和利润上，斯柯达品牌和它所在的大众集团一样倚重中国市场。

也就是说，第一个吃螃蟹并不意味着你就有了持续的竞争优势，无论你破坏性多么强，优势可能都不在你手上。这给了我们看待特斯拉的四个新角度：首先，不可否认的是，特斯拉必须和行内的老大哥们学经验，比如如何保质保量的生产汽车，怎样不把手里的现金花光，怎样避免在帐篷里生产汽车等。不过，解决“生产地狱”问题只是个入门标准，它根本称不上是胜利。如果特斯拉就这么点能耐，它就只能成为一家普通的公司，颠覆整个汽车行业完全没戏。

续写两国合作新篇此外，两国领导人此次非正式会晤也有望为双边经贸合作进一步拓展空间。近年来，中印经贸合作日益密切。目前，中国是印度第一大贸易伙伴，印度是中国在南亚的最大贸易伙伴，两国双边贸易额不断刷新纪录。中方数据显示，2018年中印双边贸易额955.43亿美元，同比增长13.2%，高于同期中国外贸整体增速。其中，中国对印度出口767.05亿美元，同比增长12.7%；自印度进口188.38亿美元，同比增长15.2%。