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共享单车呢？参考美团给的摩拜的数据，可以将单车的成本分为折旧成本+运营成本，折旧成本会是大头：单车的生产成本与使用期限决定折旧成本，随着技术的进步以及规模效应，单车投放量的增加可以降低折旧成本；运营成本会随着单车投放量的增加而增加，通过运营效率的优化也可以适当降低一些。单车没有商家也就没有佣金，收入是用户付费+导流广告：用户付费如果单辆车单日骑行2-3次，单次0.5-1元，行得通；导流广告的规模与流量大小正相关

从技术上，图160的超音速与可变后掠翼设计已经不符合现代技术发展的要求，隐身才是新时代的要求，但是它作为战略轰炸机依然谈不上什么落后了，更具有不可替代的作用，也确实没有什么东西可以代替它。某些人叫喊：图160性能的已经落伍，那只是一种技术理论上的说法，别用战术机的标准来评价它，这可是战略轰炸机，没有什么落后之说，重点为：拥有。也不看一下，美军的B52都使用了多少年，也没有说它落后了，必须淘汰什么的！

主持人：频道2016年7月5号开始做的第一个知识付费产品，这个提问者也是通过吴晓波频道第一次知道了知识付费产品。他想问吴老师，普通有特长的人现在适合进入这个领域吗？吴晓波：很多人对在线学习知识付费有很多误解，他们认为这么一个碎片化的东西怎么能叫做知识呢？我问大家，大家一辈子读了很多书，在哪儿读的？每天都是洗完澡在书房里读3个小时吗？应该不是，有的时候是在车上，有的时候是在睡觉之前，所有的学习都未必通过在大学通过考试学习的，通过走路，行万里去读书，跟人交流去读书，学习的过程本身就是场景触达和解决内心困惑的问题，它有很多种呈现方式。我们看电视，视频是不是读书，听音频是不是读书？另外，今天每一个人每天在手机上花的时间是3个小时，你在干吗呢？刷朋友圈、看抖音，3个小时里给自己10分钟的时间学习某一个知识点是不应该的事情？碎片化环境下的知识付费，我认为就是今天移动互联网环境下我们的一种学习方式和生活方式。剩下来的问题是，当它是我们的一种学习方式，我们认同碎片化学习的时候，剩下来是谁供给给我们知识内容呢？两类人，第一类人是原来在大学里教书的人，原来给传统出版社写书的那些人。有没有可能把你的内容产品变成一些音频类产品、视频类产品，给到用户？这就跟手工面店愿不愿意接受外卖这些工具给你带来的变化一样。所有的知识付费平台也好，所有的音频视频的呈现方式也好，仅仅是工具的变化。

若人民币兑日元汇率呈持续上升之势，雷克萨斯是否会随之优惠甚至降价？对此，销售人员直言不敢确定。根据销售人员的说法，目前这几款车是卖的比较火的车型，现在想提车都要预定，库存量很少。如果是RX、LX、CT系列，因为库存量多，可以说相对来说不好卖，所以有优惠，甚至有的车型能有30000元的优惠。

想清楚“你是谁”一开始，房多多的商业模式并不清晰，投资人也并不只看重其商业模式。“从决策到投资都非常快。”曾李青谈及在投资房多多的天使轮时这样表示。段毅的印象中，大家起初只是约着见面聊一聊，曾李青当场决定投资。2012年9月，房多多获得来自德迅投资的600万元天使轮融资。

至于城投债，信仰得以维持，违约风险暂缓。随着市场风险的整体提升，中低等级城投债配置价值显现。投资城投债可适当下沉资质，但不建议拉长久期。信达澳银：2019年债牛有支撑信达澳银基金认为，2019年的经济基本面和流动性足以对债牛形成支撑，但对冲经济下行的结构性宽松政策，可能加大2019年债市的波动率。稳增长的要求之下，2019年政策可能更多开前门做增量，以求稳住经济，这些政策一方面在发布前后就会直接影响市场预期，另一方面起效之后可能通过融资需求等渠道对债市形成利空。此外，扩大减税+财政收入存在下行压力，意味着赤字扩大，产生对债市供给的担忧；狭义财政开前门需要发行更多专项债，也将产生供给压力。